FAFX Camera d'aria ultraleggera per bicicletta 700x18 25 28 32C Bici da strada Materiale TPU 45mm 65mm 85mm Lunghezza valvola Francese MTB Bike

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*Nota* FV 85 mm, la lunghezza di misurazione effettiva è di circa 80-85 mm.

-Questa camera d'aria non può essere gonfiata molto quando non è installata nel pneumatico esterno, altrimenti causerà danni irreversibili!

-Prima dell'installazione, gonfiare leggermente per verificare la presenza di perdite d'aria!

-Durante l'installazione, gonfiare prima 0,5 PSL, assicurarsi che la camera d'aria sia vicina alla parete interna del pneumatico durante il gonfiaggio, quindi premere e regolare la camera d'aria.

-Se l'inflazione libera supera i 6 PSI, la camera d'aria si espanderà in modo irreparabile!

-Ricorda che è severamente vietato superare i 6PSl nel gioco a vuoto!

Descrizione:

Nome: camera d'aria per bicicletta da strada ultraleggera

Specifica: 700×18-32C (ambito di applicazione consigliato)

Materiale: TPU speciale

Peso: 30 g

Lunghezza valvola: FV 45 mm/65 mm/85 mm

Caratteristiche: dimensioni ridotte, peso leggero, buona tenacità, conveniente

Dimensioni: 700 x 18 23 25 28 30 32C Ambito di applicazione consigliato

Caratteristica:

1. Massa rotante ridotta dove c'è più accelerazione (sala montata) più reattiva e porta una migliore manovrabilità e velocità di salita.

2. Resistenza alla perforazione migliorata, peso più leggero e più compatto una volta piegato.

3. Scegli camere d'aria ultraleggere per ridurre il peso o risparmiare spazio.

Vantaggio:

1. Il nuovo speciale materiale TPU ha un'eccellente resistenza alla perforazione. Utilizzando la tecnologia di produzione integrata, non ci sono segni di cucitura attorno alla camera d'aria e un cerchio di interfacce attorno all'ugello dell'aria della camera d'aria riduce la possibilità di tracoma nella camera d'aria.

2. Il peso ultraleggero è di soli 30 g, ovvero circa 100 g in meno rispetto alla tradizionale camera d'aria in gomma butilica, e un paio fa risparmiare 200 g!

3. Allo stesso tempo, l'inerzia dell'anello esterno della ruota viene ridotta, rendendo lo sprint e l'accelerazione più sensibili.