2 pezzi CST bici camere d'aria da 20 pollici per 451 ruote gomma butilica fotocamera pneumatico 20X1 1/8 -1 3/8 Presta Schrader tubi

2 pezzi Camere d'aria per bici CST da 20 pollici per ruote 451 Camera d'aria per bici Pneumatici in gomma butilica 20X1 1/8 -1 3/8 Camere d'aria Presta Schrader

Domande frequenti:

Q1. Come selezionare la dimensione della camera d'aria?

R: Per prima cosa controlla il tubo esterno. La dimensione identificativa del tubo esterno è 26 * 1,95. Puoi scegliere la camera d'aria da 26 * 1.95 / 2.125 (la camera d'aria è elastica e può essere compatibile con la gamma di 1.95-2.125)

Q2: come selezionare la valvola della camera d'aria?

A: L'ugello dell'aria deve essere selezionato con il bordo. La dimensione del foro dell'ugello dell'aria sul cerchio determina se si utilizza l'ugello dell'aria americano o l'ugello dell'aria francese. Lo spessore del bordo determina la lunghezza dell'ugello dell'aria. In generale, per l'anello del coltello è necessario utilizzare la camera d'aria con ugello dell'aria prolungato. Per facilitare il pompaggio, viene generalmente selezionato l'ugello dell'aria con uno spessore del bordo superiore a 2 cm.

Ugello dell'aria.

-【Valvola Schrader (S/V)】

Valvola americana è l'abbreviazione di valvola americana. La valvola americana (inglese: valvola Schrader o valvola americana) viene solitamente chiamata valvola americana. È un dispositivo di gonfiaggio ampiamente utilizzato oggi nei pneumatici di tutti i veicoli a motore. Dopo aver aperto il coperchio della valvola, la valvola americana esporrà un tubo di rame con filettatura esterna, chiamato canale dell'aria, chiamato cavità centrale, chiamato corpo della valvola. Un nucleo d'aria è bloccato nella cavità centrale al centro del corpo e vi è un'asta centrale supportata da una molla elicoidale. Premere l'asta centrale per caricare o scaricare; Il nucleo d'aria può essere ruotato ed estratto con strumenti speciali.

-【Valvola Presta (F/V)】

La valvola francese (inglese: valvola Presta, valvola sclaverand o valvola francese) viene solitamente chiamata valvola francese, che viene utilizzata principalmente sulle biciclette da strada. Questo tipo di valvola è composta da un corpo in tubo di rame con filettatura esterna, vite della valvola dell'aria, coperchio della valvola e un dado che fissa la valvola sul bordo.

La caratteristica più importante dell'ugello francese è proprio di fronte all'ugello americano e il suo nucleo d'aria non può essere rimosso. Tuttavia, il nucleo d'aria di alcuni ugelli francesi può essere utilizzato per iniettare l'agente di riparazione della camera d'aria, ma il numero di ugelli francesi così rari è piuttosto raro. Per applicazioni diverse, la lunghezza del corpo del tubo di rame cambierà; Anche la sua apertura di 6 mm è inferiore a quella dell'ugello americano (l'apertura del corpo dell'ugello americano è 8 mm). Poiché il fondo della valvola francese e il cerchio sono fissati con dadi, è utile rinforzare il cerchio stretto della bicicletta, perché la parte più vulnerabile del cerchio si trova spesso nel foro della valvola.

Un altro vantaggio della bocca francese è la sua leggerezza e può regolare con precisione la velocità e controllare accuratamente la pressione dell'aria quando è scoraggiato. Prima del gonfiaggio, la vite della valvola dell'aria nella parte superiore deve essere allentata prima del gonfiaggio. La pompa dell'aria dell'ugello francese è diversa dall'ugello americano, ma l'adattatore può essere bloccato sull'estremità anteriore dell'ugello francese per utilizzare la pompa dell'aria dell'ugello americano.

NOTA: durante l'installazione della camera d'aria, controllare attentamente se sono presenti particelle di sabbia o altri fattori avversi sulla parete interna del tubo esterno. Dopo aver installato la camera d'aria, utilizzare con attenzione la leva per pneumatici per evitare di graffiare la camera d'aria. Durante il gonfiaggio, prestare attenzione se la camera d'aria è bloccata dal tubo esterno. Una volta fissata la camera d'aria, il rigonfiaggio provocherà lo scoppio del pneumatico. Quando si installa lo pneumatico esterno, non fare pressione per non fare leva sul bordo del filo d'acciaio dello pneumatico esterno.