Dieser Reifen soll die alten Reifen an Fahrrädern ersetzen. Es ist stark, muss nicht gepumpt werden und ist sehr praktisch und langlebig.
Merkmale:
700×23C Vollreifen, geeignet für Rennräder.
Durchstichfest, nicht aufgeblasen, geringes Gewicht, kein Pumpen erforderlich.
Polyurethan-Material verbessert Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
Geeignet für den Weg zur Arbeit, zum Sport oder zum Training.
Hinweis: Bitte erlauben Sie aufgrund unterschiedlicher Produktionschargen einige Farbunterschiede, die keinen Einfluss auf die Produktqualität haben.
Spezifikation:
Material: Polyurethan
Größe: 700x23C
Farbe: Schwarz/Blau/Gelb/Orange/Lila/Rot/Rosa (optional).
Gewicht: 400 g
Packliste:
1 * Fahrradreifen
1. Pannenschutztest Die größte Schwäche herkömmlicher Luftreifen besteht darin, dass sie leicht brechen und explodieren können. Für manche Autobesitzer sind häufige Reifenreparaturen und Reifenwechsel ein Ärgernis. Um dieses Problem zu lösen, werden Vollgummireifen eingeführt. 1. Es ist nicht wie bei Luftreifen, die zu voll sind und explodieren. 2. Es ist nicht wie bei einem Luftreifen, der kaputt geht, wenn er festsitzt. Wir haben unsere Vollreifen einem Pannentest unterzogen. Auf dem bewegten Bild können wir sehen, dass wir mit einem Vorschlaghammer Stahlnägel auf den Vollreifen geschlagen haben. Unser Vollreifen war unbeschädigt. Man kann sehen, wie stark es ist, auch wenn es keine Angst vor dem Nageln hat, wovor können wir sonst noch Angst haben? |
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2. Steifigkeitstest Der einfache Weg, die Vor- und Nachteile eines Vollreifens zu unterscheiden, besteht darin, ihn mit der Hand zu kneifen und zu kneten. Es fühlt sich schwer an, einen minderwertigen Vollreifen an den Händen einzuklemmen. Wenn Sie einen Abschnitt in zwei Teile kneten, wird er zerbrochen. Diese Art von Vollreifen weist eine geringe Elastizität, Zähigkeit und Steifigkeit auf und hält einem leichten Werfen und Platzen nicht stand. Unsere Vollgummireifen sind sehr robust. Sie können nach Belieben gerieben, in der Mitte gefaltet, gedehnt und gedreht werden und kehren beim Loslassen in ihre ursprüngliche Form zurück. Es kann sich wirklich biegen und dehnen. Und die Steifigkeit steht außer Frage. Auf dem bewegten Bild können Sie sehen, dass das Schneiden mit einer Klinge und das Schneiden mit einer großen Schere nicht beeinträchtigt werden und die Qualität zu gut ist, um es zu sagen. |
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3. Verschleißfestigkeitstest Das Dead-Speed-Auto verwendet minderwertige Vollgummireifen. Ein Drift und ein plötzliches Bremsen können dazu führen, dass der Reifen platt wird. Dies verkürzt nicht nur die Lebensdauer des Reifens, sondern führt auch dazu, dass der Reifen beim Fahren unrund wird und Unebenheiten aufweist. Ein guter, solider Fötus wird niemals einen solchen Witz machen. Bei unserem Vollreifen-Verschleißtest können wir nur erkennen, dass wir den Vollreifen auf dem Boden hin und her reiben. Solange wir ihn anschließend mit einem Lappen abwischen, ist der Vollreifen immer noch brandneu und von Reibung ist keine Spur mehr zu sehen. Sorgen Sie sich immer noch um die Lebensdauer eines so soliden Reifens? |
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4. Elastizitätstest Die meisten Menschen denken, dass herkömmliche Luftreifen eine bessere Elastizität und Stoßdämpfung aufweisen müssen als Vollreifen. Tatsächlich kommt es nur darauf an, welches Material und welche Formel für Vollgummireifen verwendet werden. Durch gute Materialien und Formeln können Vollreifen wieder denselben Fahreffekt erzielen wie Luftreifen. Im bewegten Bild haben wir einen Satz Luftreifen (rote Felgen) und unsere Vollreifen (weiße Felgen) genommen, um einen Elastizitätstest durchzuführen: Halten Sie die linke und rechte Hand auf die gleiche Höhe und lassen Sie sie los, lassen Sie sie landen und dann prallen. Die Ergebnisse zeigen, dass unsere Vollgummireifen nur minderwertig sind und hinsichtlich der Flexibilität immer noch eine gute Leistung erbringen. |
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5. Gewichtstest Viele Menschen haben Zweifel: Vollreifen sind solide. Werden sie viel schwerer sein als herkömmliche Luftreifen? Wir haben einen Wiegetest durchgeführt und dabei festgestellt, dass der normale Schlauch + Außenreifen 500 Gramm wiegt, ein bestimmter minderwertiger Vollreifen ebenfalls 500 Gramm und unser Vollreifen 600 Gramm. Es ist ersichtlich, dass das Gewicht von Vollreifen dem von herkömmlichen Reifen entspricht. Wir haben für eine Vielzahl von Vollreifen gearbeitet, darunter 500 g, 600 g und 800 g. Ideal ist dieser 600 g schwere Polyurethanschaum-Vollreifen. Die oben getesteten Hauptindikatoren sind besser als vergleichbare Produkte. Der 500-g-Vollreifen besteht aus schlechtem Material, ist qualitativ minderwertig und etwas billiger, aber die Lebensdauer beträgt weniger als 1/3 unserer. 800g sind zu schwer, 1 wiegt 300g, 1 Paar wiegt 600g, ja Verlangsamen Sie die Fahrgeschwindigkeit . |
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