Este neumático está diseñado para sustituir los neumáticos viejos de las bicicletas. Es fuerte, no es necesario bombearlo y es muy conveniente y duradero.
Características:
Neumáticos macizos 700×23C, aptos para bicicletas de carretera.
Resistente a pinchazos, no inflado, liviano, no requiere bombeo.
El material de poliuretano mejora la confiabilidad y durabilidad.
Adecuado para desplazarse al trabajo, hacer deporte o entrenar.
Nota: Debido a los diferentes lotes de producción, permita algunas diferencias de color, lo que no afectará la calidad del producto.
especificación:
Material: poliuretano
Tamaño: 700x23C
Color: negro/azul/amarillo/naranja/púrpura/rojo/rosa (opcional)
Peso: 400 g/1,0 lb
Lista de embalaje:
1 * neumático de bicicleta
1. Prueba antipinchazos La principal debilidad de los neumáticos tradicionales es que son fáciles de romper y explotar. Las reparaciones y reemplazos frecuentes de neumáticos resultan molestos para algunos propietarios de automóviles. Se introducen neumáticos macizos para solucionar este problema. 1. No es como los neumáticos que están demasiado llenos y explotan. 2. No es como un neumático que se rompe si queda atrapado. Llevamos nuestros neumáticos macizos a una prueba de pinchazo. En la imagen en movimiento, podemos ver que usamos un mazo para golpear clavos de acero en el neumático sólido. Nuestro neumático macizo no sufrió daños. Se ve lo fuerte que es, aunque no tenga miedo de clavarse, ¿a qué más podemos tenerle miedo? |
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2. Prueba de rigidez La forma más sencilla de distinguir los pros y los contras de un neumático macizo es pellizcarlo y amasarlo a mano. Es difícil pellizcarse con las manos un neumático macizo de baja calidad. Amasar una sección en dos la romperá. Este tipo de neumático sólido tiene poca elasticidad, tenacidad y rigidez, y no resiste sacudidas y estallidos fácilmente. Nuestros neumáticos macizos son muy resistentes. Se pueden frotar, doblar por la mitad, estirar, torcer a voluntad y volver a su forma original cuando los sueltas. Realmente puede doblarse y estirarse. Y la rigidez es incuestionable. Puede ver en la imagen en movimiento que cortar con una cuchilla y cortar con tijeras grandes no se verá afectado, y la calidad es demasiado buena para decirlo. |
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3. Prueba de resistencia al desgaste El coche de velocidad máxima utiliza neumáticos sólidos de calidad inferior. Un derrape y un freno repentino pueden hacer que el neumático se desinfle. Esto no solo acorta la vida útil del neumático, sino que también hace que el neumático no se redondee ni golpee al conducir. Un buen feto sólido nunca haría semejante broma. Al observar nuestra prueba de desgaste de llantas sólidas, solo podemos ver que frotamos la llanta sólida de un lado a otro contra el suelo. Siempre que lo limpiemos con un trapo después, el neumático macizo seguirá siendo nuevo y no habrá rastro de fricción. ¿Todavía te preocupa la vida útil de un neumático tan sólido? |
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4. Prueba de elasticidad La mayoría de la gente piensa que los neumáticos tradicionales deben tener mejor elasticidad y absorción de impactos que los neumáticos macizos. De hecho, sólo depende del material y la fórmula que se utilicen para los neumáticos macizos. Buenos materiales y fórmulas pueden restaurar los neumáticos sólidos para que tengan el mismo efecto de conducción que los neumáticos. En la imagen en movimiento, tomamos un juego de llantas neumáticas (llantas rojas) y nuestras llantas sólidas (llantas blancas) para hacer una prueba elástica: use las manos izquierda y derecha a la misma altura y déjelas ir, déjelas caer y luego rebotar. Los resultados muestran que nuestros neumáticos macizos son inferiores y siguen funcionando bien en términos de flexibilidad. |
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5. Prueba de peso Mucha gente tiene dudas: los neumáticos macizos son macizos, ¿serán mucho más pesados que los neumáticos tradicionales? Hicimos una prueba de pesaje y demostró que la cámara de aire normal + el neumático exterior pesa 500 gramos, cierto neumático sólido inferior también pesa 500 gramos y nuestro neumático sólido pesa 600 gramos. Se puede observar que el peso de los neumáticos macizos es equivalente al de los neumáticos tradicionales. Hemos trabajado para una variedad de neumáticos macizos, incluidos 500 g, 600 g y 800 g. El ideal es este neumático macizo espumado de poliuretano de 600 g. Los principales indicadores probados anteriormente son mejores que los de productos similares. El neumático macizo de 500 g está hecho de un material deficiente, de calidad inferior y un poco más barato, pero su vida útil es inferior a 1/3 de la nuestra. 800 g es demasiado pesado, 1 pesa 300 g, 1 par pesa 600 g, sí Reduzca la velocidad de conducción . |
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