1. Los intercambiadores de calor tubulares (también conocidos como carcasa y tubos, tubo-tubo) son los intercambiadores de calor de pared divisoria más típicos. Tiene una larga historia de aplicación industrial y todavía domina todos los intercambiadores de calor hasta el momento. El intercambiador de calor de tubos se compone principalmente de una carcasa, un haz de tubos, una placa de tubos y un cabezal. La carcasa es mayoritariamente redonda, con haces de tubos paralelos en el interior y los dos extremos del haz de tubos están fijados en la placa de tubos. '

2. El intercambiador de calor está hecho de acero inoxidable anticorrosión 304 de alta calidad y el diseño exclusivo de disipación de calor de la tubería garantiza la máxima cantidad de intercambio de calor. Se pueden seleccionar diferentes especificaciones según las diferentes necesidades y la instalación es sencilla.

3. Dos fluidos que intercambian calor en un intercambiador de calor de tubos: uno que fluye en el tubo y su carrera se llama lado del tubo; aquel que fluye fuera del tubo y su recorrido se llama lado de la carcasa. La superficie de la pared del haz de tubos es la superficie de transferencia de calor. Para mejorar el coeficiente de suministro de calor del fluido fuera del tubo, generalmente se instala una cierta cantidad de deflectores horizontales en la carcasa. El deflector no sólo evita que el fluido haga un cortocircuito y aumenta la velocidad del fluido, sino que también obliga al fluido a cruzar el haz de tubos varias veces de acuerdo con la trayectoria prescrita, lo que aumenta en gran medida el grado de turbulencia. Los deflectores comúnmente utilizados son redondos y en forma de disco, el primero se usa más ampliamente... Cada vez que el fluido pasa a través del haz de tubos en el tubo, se llama paso de tubo, y cada vez que pasa a través de la carcasa, es llamado pase de shell. Para aumentar la velocidad del fluido en el tubo, se pueden colocar particiones apropiadas en los cabezales en ambos extremos para dividir todos los tubos en varios grupos en promedio. De esta manera, el fluido puede pasar a través de una parte del tubo y regresar al haz de tubos varias veces a la vez, lo que se denomina paso múltiple. De manera similar, para aumentar la velocidad del flujo fuera de la tubería, se puede instalar un deflector longitudinal en la carcasa para hacer que el fluido pase a través del espacio de la carcasa varias veces, lo que se denomina lado de carcasa múltiple. En el intercambiador de calor de tubos, la temperatura de la carcasa y del haz de tubos también son diferentes debido a la diferente temperatura del fluido dentro y fuera del tubo.