Tubos internos de bicicleta cst, 2 peças, 20 polegadas, para conjunto de rodas 451, borracha butílica, pneu de câmera 20x1 1/8 -1 3/8, tubos presta schrader

2 unidades Câmaras de ar de bicicleta CST, 20 polegadas, para conjunto de rodas de bicicleta 451, pneu de borracha butílica 20X1 1/8 -1 3/8, câmaras de ar internas Presta Schrader

PERGUNTAS FREQUENTES:

Q1. Como selecionar o tamanho do tubo interno?

R: Primeiro, verifique o tubo externo. O tamanho de identificação do tubo externo é 26*1,95. Você pode escolher o tubo interno de 26 * 1,95 / 2,125 (o tubo interno é elástico e pode ser compatível com a faixa de 1,95-2,125)

Q2: como selecionar a válvula do tubo interno?

R: O bico de ar precisa ser selecionado com o aro. O tamanho do orifício do bocal de ar no aro determina se você usa o bocal de ar americano ou o bocal de ar francês. A espessura do aro determina o comprimento do bocal de ar. De modo geral, o tubo interno com bico de ar estendido precisa ser usado para o anel de faca. Para facilitar o bombeamento, geralmente é selecionado o bico de ar com mais de 2 cm de espessura do aro.

Bocal de ar.

-【Válvula Schrader (S/V)】

Válvula americana é a abreviatura de válvula americana. A válvula americana (inglês: válvula Schrader ou válvula americana) é geralmente chamada de válvula americana. É um dispositivo de inflação amplamente utilizado nos pneus de todos os veículos motorizados atualmente. Depois de abrir a tampa da válvula, a válvula americana irá expor um tubo de cobre com rosca externa, que é chamado de canal de ar chamado cavidade central, que é chamado de corpo da válvula. Um núcleo de ar é travado na cavidade central no meio do corpo e há uma haste central suportada por uma mola helicoidal. Pressione a haste central para carregar ou ventilar; O núcleo de ar pode ser girado e retirado com ferramentas especiais.

-【Válvula Presta (F/V)】

A válvula francesa (inglês: válvula Presta, válvula sclaverand ou válvula francesa) é geralmente referida como válvula francesa, que é usada principalmente em bicicletas de estrada. Este tipo de válvula é composta por corpo em tubo de cobre com rosca externa, válvula de ar aparafusada, tampa da válvula e porca de fixação da válvula no aro.

A maior característica do bocal francês é justamente oposta ao bocal americano, e seu núcleo de ar não pode ser removido. No entanto, o núcleo de ar de alguns bicos franceses pode ser usado para injetar agente de reparo do tubo interno, mas o número desses raros bicos franceses é bastante raro. Para diferentes aplicações, o comprimento do corpo do tubo de cobre mudará; Sua abertura de 6mm também é menor que a do bocal americano (a abertura do corpo do bocal americano é de 8mm). Como a parte inferior da válvula francesa e o aro são fixados com porcas, é útil fortalecer o aro estreito da bicicleta, porque a parte mais vulnerável do aro geralmente fica no orifício da válvula.

Outra vantagem da boca francesa é seu peso leve, podendo ajustar sua velocidade e controlar com precisão a pressão do ar quando desanimado. Antes da inflação, o parafuso da válvula de ar na parte superior deve ser afrouxado antes da inflação. A bomba de ar do bocal francês é diferente do bocal americano, mas o adaptador pode ser travado na extremidade frontal do bocal francês para usar a bomba de ar do bocal americano.

NOTA: Ao instalar o tubo interno, verifique cuidadosamente se há partículas de areia ou outros fatores adversos na parede interna do tubo externo. Depois que o tubo interno for instalado, use a alavanca do pneu com cuidado para evitar arranhar o tubo interno. Ao inflar, preste atenção se o tubo interno está preso pelo tubo externo. Uma vez que o tubo esteja preso, a reinflação causará o estouro do pneu. Ao instalar o pneu externo, não o force com força, para não forçar a borda do fio de aço do pneu externo.